远洋航运海盗的事情告一段落。
回到科研一线的任重收到了一个非常令人惊喜的消息。
“任先生，告诉您一个振奋人心的消息！经过我们团队夜以继日的努力，第一代载人宇宙飞船终于圆满建成，目前所有地面测试均显示性能卓越，一切指标正常。按照既定规划，一个月后，我们将迎来历史性的时刻——首次载人宇宙飞船的发射与回收试验。不过，出于安全考虑，首次试验我们决定采用动物作为乘客，具体是一只经过严格训练的猴子，它将作为我们的‘太空大使’，率先体验宇宙的奥秘。”航天研究中心的负责人钱教授，声音中难掩激动与自豪，通过电话线传递给任重。
任重握着电话的手不禁微微颤抖，心中的喜悦难以言表。“钱教授，这简直是太棒了！这无疑是今天最让我振奋的消息。请允许我稍作安排，我迫不及待想要亲自前往，亲眼见证这一历史性的时刻。”任重的声音里充满了对第一代载人宇宙飞船的无限憧憬，哪怕是主世界，任重都没有这种近距离观看宇宙飞船的机会。
何况这还是在他亲自安排下研究成功的又一个历史里程碑式的巨大成就。
事实上，按照主世界的历史脉络，人类的首次载人航天飞行发生在1961年，而此刻，他们正站在这一伟大壮举的边缘，甚至有望提前实现这一梦想。在过去的几年里，为了抢占太空探索的先机，为了赢得“第一个踏入太空的人类”这一无尚荣耀，东大在完成了近地轨道卫星构建好远程通讯网络的发射任务后，一方面将目光投向了更加深远的宇宙准备发射同步卫星，另外一方面就是发展载人航天飞行！将人送到太空去。
早在1956年，航天研究中心便前瞻性地调整了研究方向，一面开展用途更加广泛寿命更长的同步轨道通讯卫星研究与发射。
与此同时，在运输工具上开始转向难度更大的第三代重载火箭——长征2f运载火箭的研发，以及与之配套的载人宇宙飞船的秘密研制工作。这是一项前所未有的挑战，需要克服重重技术难关，从材料科学到生命支持系统，从航天医学到紧急逃生系统，每一项都是对人类智慧的极限考验。
作为亮剑世界科技先知，任重知道，这次载人飞船的成功不仅意味着东大在航天领域的重大突破，更是亮剑世界人类探索宇宙、追求未知的重要一步。因此，他迫不及待地想要亲眼见证这一刻的到来，与团队一同分享这份荣耀与喜悦，共同开启人类探索宇宙的新篇章。
尽管长征2f运载火箭的运载能力相较于主世界有所缩减，其总重量尚未触及300吨的门槛，但这并不意味着它的成就微不足道。相反，通过项目组无数次的精密计算与优化，当前的长征2f已具备将重达5吨的卫星或宇宙飞船安全送入近地轨道的能力，这无疑是一个值得骄傲的成就。
在亮剑世界的东大航天技术研究中心，人类征服太空的这一历史性步伐正被赋予前所未有的重要意义。得益于任重从主世界精心搬运回的航天火箭设计资料，东大在重载火箭研究领域已悄然领先了亮剑世界的竞争对手至少三年之久。这份领先，不仅是技术上的飞跃，更是对人类探索宇宙梦想的坚定践行。
然而，技术的领先并非不可撼动。大熊与流氓鹰两大势力，已深刻意识到太空在未来人类发展中的战略地位，正不惜一切代价加速追赶。从卫星发射到洲际导弹，他们的研究中心正全方位、多角度地追赶着东大的步伐。凭借着在亮剑世界广泛搜罗的人才优势，这两个竞争对手的研究团队规模已远超东大航天研究中心，形成了强大的竞争压力。
面对这样的挑战，东大航天研究中心展现出了非凡的坚韧与智慧。他们一方面积极从海外召回留学精英，另一方面则依托老一辈科学家的悉心指导，从大学中选拔并培养出一批批年轻有为的航天人才。经过十多年的不懈努力，钱教授亲手培育的十大弟子已成长为各自团队的领军人物，他们分别负责火箭研究、卫星研究以及第一代宇宙飞船研究等多个关键领域，共同支撑起了东大航天事业的一片天。
为了抢占人类第一个登陆太空的殊荣，任重在主世界找到了最容易获得的载人宇宙飞船设计资料--现在解密的东方号飞船的主体设计，这是一个成功实现载人飞行的宇宙飞船，不管从现在主世界视角来说它存在多少不足，按照这个设计资料是当前最容易设计成功的。
任重也想一步到位搞成神舟系列飞船，可惜这些资料现在他根本没有可能拿到！
而且就任重研究的一些公开资料来说，神舟系列的设计和材料对于亮剑世界现阶段来说还是过于吃力了。
要知道神舟一号都是90年代末期的技术水平，亮剑世界现在的基础技术条件还没有办法做到那么先进。
任重了几十万刀，透过地下渠道从大毛档案馆的故旧纸堆把东方号宇宙飞船和东方号运载火箭的设计图纸这些资料买出来，制作出数字版带到亮剑世界第九区重新打印出来交给了钱教授他们作为参考。
没想到才经过两年的时间，任重就收到了好消息。
西山第九区。
航天技术研究中心的一个分支就坐落在这里，其中载人宇宙飞船项目全部都放到这里来实现，在起伏的群山中坐落的工厂里面，隐藏着大大小小几十座工厂，其中有些核心工厂还修筑在山体里面。
当然任重不需要去这些工厂查看零部件的生产，他直接来到载人宇宙飞船项目的总装试验厂。
“任先生，幸不辱使命，我们的第一代载人宇宙飞船曙光一号终于研究成功了。”钱教授笑着在试验工厂大门口迎着任重。“我们在任先生的设计方案基础上进行了一定的改良，改良放大了球形密封座舱，使得它更像一个椭圆柱体，我们适当减小了圆柱形仪器舱，按照现在的太空测量仪器数量和大小来说原来设计的空间我们用不到那么多，改良后的曙光一号现在理论上可以载着两个人登陆太空。
虽然说增加了载人数量，但是因为改变后的总重量比原来初设少了一百多公斤，这样哪怕加上多一个人的重量，最终空载的总重量方面反而少了一些。我们可以通过加载一些太空观察设备进去后配平总量，这样从理论上说使用原来设计配套的运载火箭风险是最小的。”钱教授把任重领入宽阔的工厂，指着不远处的宇宙飞船介绍道。
任重仔细观看这个世界的第一艘宇宙飞船，发现同自己给的设计资料果然有了不小的变化，原来的球形座舱直径2.3米，乘坐1名航天员都有些局促，现在被修改后变成椭圆一些，椭圆长的一端已经有3米，现在设计的两个相对舱位空间更大，对航天员的友好度更高。
相比之下，原来同末级运载火箭连在一起5米多长的仪器舱缩短了一些，整体上还是保持着差不多7.35米的长度，确保整体气动外形设计比原来的设计还要优秀一些，加上大量使用了碳纤维等原来时空还没有发明的新材料，曙光一号宇宙飞船的减重明显，减下的重量让钱教授他们可以为第一代宇宙飞船增加更多的安全防范措施，对于抵抗太空的各种辐射来说条件更好。
否则哪怕任重从主世界带回东方号飞船资料，这个初始版本就先天缺陷多，完全照搬的话对于航天员的伤害是非常大的。
所以钱教授他们并没有完全照搬原始设计，而是根据任重提供的一些太空辐射数值在防护方进行了大幅度的改良，特别是航天员宇航服设计方面，这部分也采用了任重带回来的主世界新一代宇航服的设计标准和理念，主要是提升了保护航天员的安全性，考虑到新的发射火箭比当初的火箭运载能力更大，增加的这部分重量从理论上论证来说是问题不大的。
接下来在舱外表面覆盖的那一层防热材料上面，基本上都要做大改动了，现在任重从主世界给航天中心带来防热材料，比起主世界早期载人宇宙飞船的防热材料来说要高级不少，采用全新的防热材料会让宇宙飞船返回地球的时候更加安全。
不过宇宙飞船座舱内的生命保障系统就有点难搞了，这方面靠谱的资料不多，任重是钱扒拉了好多地方才得到了一些不那么保密的资料，然后钱教授他们根据这些资料来设计的全新生命保障系统，经过了大量的试验后，确认比原始设计的生命保障系统系统确实强出很多。
现在宇宙飞船上面装有可供两个个飞行员飞行15昼夜的生命保障系统，整个系统的冗余量增强了很多，接下来在弹射座椅和无线电、光学、导航等仪器设备都进行了相应的改进，这些东西有了任重从主世界搬运的新技术，完全可以用现在更加先进的技术进行了替代，进一步提升性能并且大幅度减轻了重量，特别是无线电方面现在的技术可比东方号原始设计强了俩代以上。
现在的曙光一号宇宙飞船，按照设计在返回前抛掉末级运载火箭和仪器舱，载人的座舱单独再入大气层。当座舱下降到离地面约 7千米高度时，航天员再弹出飞船座舱，然后用降落伞单独着陆，这个着陆方式同主世界后来坐着宇航舱直接返回地面方式差别还是挺大的。
宇宙飞船的仪器舱位于座舱后面，舱内装有化学电池、返回反推火箭和其他辅助设备。当宇宙飞船发射上天后，既可自动控制，也可由航天员手控飞行，按照设计规格正常飞行条件下，曙光一号宇宙飞船飞行轨道的近地点约为 180千米，远地点为222～327千米，倾角约65°，绕地球一个周期约89分钟。
换句话说，在曙光一号宇宙飞船上面，环游地球一圈的时间是89分钟！
这就有点在天上呆一小时，人间要过一天的感觉！
“不错，钱教授你们干得真不错，现在我们试验的曙光一号后面，曙光二号，曙光三号要多久才能准备好？”任重问道。
“任先生，这次我们是仍然采用了模块化设计模式，准备了5套曙光一号载人飞船的组件材料，准备在今年完成至少2次以上的无人飞行试验，如果顺利的话，明年在进行了2次无人飞行试验后，第五次我们就采用载人航天飞行了。至于第五次飞行是放在明年的国庆还是元旦献礼，我们还需要先评估前面四次的无人飞行试验的结果再说。”
钱教授说道，对于任重提供的资料，钱教授他们都非常的信赖，因此在设计生产的时候就没有抠抠馊馊设计一套，而是直接按照试验计划搞好五套！
中间有些组件或许会进行一定的调整优化，但是按照以往的经验，这些优化的余地不是很大，因此一次性生产五套没有多大的压力。
现在任重要抢时间实现东大的全球第一次太空人登陆计划，在研发成本方面，几乎是按照项目组提出的要求来无限制满足。
按照计划，从曙光一号宇宙飞船开始，就搭载动物模拟人类，虽然说在细节方面同人类的体型还是有些差别，但是经过配重等手段，确保在重量方面同航天员几乎是一样的重量，这样才能全面测试相关系统的性能及稳定性。
看完在地面上的所有测试项目后，任重对于钱教授他们开发的这一代改良版本的曙光一号宇宙飞船信心十足，很快就批准了第一次发射！(本章完)
回到科研一线的任重收到了一个非常令人惊喜的消息。
“任先生，告诉您一个振奋人心的消息！经过我们团队夜以继日的努力，第一代载人宇宙飞船终于圆满建成，目前所有地面测试均显示性能卓越，一切指标正常。按照既定规划，一个月后，我们将迎来历史性的时刻——首次载人宇宙飞船的发射与回收试验。不过，出于安全考虑，首次试验我们决定采用动物作为乘客，具体是一只经过严格训练的猴子，它将作为我们的‘太空大使’，率先体验宇宙的奥秘。”航天研究中心的负责人钱教授，声音中难掩激动与自豪，通过电话线传递给任重。
任重握着电话的手不禁微微颤抖，心中的喜悦难以言表。“钱教授，这简直是太棒了！这无疑是今天最让我振奋的消息。请允许我稍作安排，我迫不及待想要亲自前往，亲眼见证这一历史性的时刻。”任重的声音里充满了对第一代载人宇宙飞船的无限憧憬，哪怕是主世界，任重都没有这种近距离观看宇宙飞船的机会。
何况这还是在他亲自安排下研究成功的又一个历史里程碑式的巨大成就。
事实上，按照主世界的历史脉络，人类的首次载人航天飞行发生在1961年，而此刻，他们正站在这一伟大壮举的边缘，甚至有望提前实现这一梦想。在过去的几年里，为了抢占太空探索的先机，为了赢得“第一个踏入太空的人类”这一无尚荣耀，东大在完成了近地轨道卫星构建好远程通讯网络的发射任务后，一方面将目光投向了更加深远的宇宙准备发射同步卫星，另外一方面就是发展载人航天飞行！将人送到太空去。
早在1956年，航天研究中心便前瞻性地调整了研究方向，一面开展用途更加广泛寿命更长的同步轨道通讯卫星研究与发射。
与此同时，在运输工具上开始转向难度更大的第三代重载火箭——长征2f运载火箭的研发，以及与之配套的载人宇宙飞船的秘密研制工作。这是一项前所未有的挑战，需要克服重重技术难关，从材料科学到生命支持系统，从航天医学到紧急逃生系统，每一项都是对人类智慧的极限考验。
作为亮剑世界科技先知，任重知道，这次载人飞船的成功不仅意味着东大在航天领域的重大突破，更是亮剑世界人类探索宇宙、追求未知的重要一步。因此，他迫不及待地想要亲眼见证这一刻的到来，与团队一同分享这份荣耀与喜悦，共同开启人类探索宇宙的新篇章。
尽管长征2f运载火箭的运载能力相较于主世界有所缩减，其总重量尚未触及300吨的门槛，但这并不意味着它的成就微不足道。相反，通过项目组无数次的精密计算与优化，当前的长征2f已具备将重达5吨的卫星或宇宙飞船安全送入近地轨道的能力，这无疑是一个值得骄傲的成就。
在亮剑世界的东大航天技术研究中心，人类征服太空的这一历史性步伐正被赋予前所未有的重要意义。得益于任重从主世界精心搬运回的航天火箭设计资料，东大在重载火箭研究领域已悄然领先了亮剑世界的竞争对手至少三年之久。这份领先，不仅是技术上的飞跃，更是对人类探索宇宙梦想的坚定践行。
然而，技术的领先并非不可撼动。大熊与流氓鹰两大势力，已深刻意识到太空在未来人类发展中的战略地位，正不惜一切代价加速追赶。从卫星发射到洲际导弹，他们的研究中心正全方位、多角度地追赶着东大的步伐。凭借着在亮剑世界广泛搜罗的人才优势，这两个竞争对手的研究团队规模已远超东大航天研究中心，形成了强大的竞争压力。
面对这样的挑战，东大航天研究中心展现出了非凡的坚韧与智慧。他们一方面积极从海外召回留学精英，另一方面则依托老一辈科学家的悉心指导，从大学中选拔并培养出一批批年轻有为的航天人才。经过十多年的不懈努力，钱教授亲手培育的十大弟子已成长为各自团队的领军人物，他们分别负责火箭研究、卫星研究以及第一代宇宙飞船研究等多个关键领域，共同支撑起了东大航天事业的一片天。
为了抢占人类第一个登陆太空的殊荣，任重在主世界找到了最容易获得的载人宇宙飞船设计资料--现在解密的东方号飞船的主体设计，这是一个成功实现载人飞行的宇宙飞船，不管从现在主世界视角来说它存在多少不足，按照这个设计资料是当前最容易设计成功的。
任重也想一步到位搞成神舟系列飞船，可惜这些资料现在他根本没有可能拿到！
而且就任重研究的一些公开资料来说，神舟系列的设计和材料对于亮剑世界现阶段来说还是过于吃力了。
要知道神舟一号都是90年代末期的技术水平，亮剑世界现在的基础技术条件还没有办法做到那么先进。
任重了几十万刀，透过地下渠道从大毛档案馆的故旧纸堆把东方号宇宙飞船和东方号运载火箭的设计图纸这些资料买出来，制作出数字版带到亮剑世界第九区重新打印出来交给了钱教授他们作为参考。
没想到才经过两年的时间，任重就收到了好消息。
西山第九区。
航天技术研究中心的一个分支就坐落在这里，其中载人宇宙飞船项目全部都放到这里来实现，在起伏的群山中坐落的工厂里面，隐藏着大大小小几十座工厂，其中有些核心工厂还修筑在山体里面。
当然任重不需要去这些工厂查看零部件的生产，他直接来到载人宇宙飞船项目的总装试验厂。
“任先生，幸不辱使命，我们的第一代载人宇宙飞船曙光一号终于研究成功了。”钱教授笑着在试验工厂大门口迎着任重。“我们在任先生的设计方案基础上进行了一定的改良，改良放大了球形密封座舱，使得它更像一个椭圆柱体，我们适当减小了圆柱形仪器舱，按照现在的太空测量仪器数量和大小来说原来设计的空间我们用不到那么多，改良后的曙光一号现在理论上可以载着两个人登陆太空。
虽然说增加了载人数量，但是因为改变后的总重量比原来初设少了一百多公斤，这样哪怕加上多一个人的重量，最终空载的总重量方面反而少了一些。我们可以通过加载一些太空观察设备进去后配平总量，这样从理论上说使用原来设计配套的运载火箭风险是最小的。”钱教授把任重领入宽阔的工厂，指着不远处的宇宙飞船介绍道。
任重仔细观看这个世界的第一艘宇宙飞船，发现同自己给的设计资料果然有了不小的变化，原来的球形座舱直径2.3米，乘坐1名航天员都有些局促，现在被修改后变成椭圆一些，椭圆长的一端已经有3米，现在设计的两个相对舱位空间更大，对航天员的友好度更高。
相比之下，原来同末级运载火箭连在一起5米多长的仪器舱缩短了一些，整体上还是保持着差不多7.35米的长度，确保整体气动外形设计比原来的设计还要优秀一些，加上大量使用了碳纤维等原来时空还没有发明的新材料，曙光一号宇宙飞船的减重明显，减下的重量让钱教授他们可以为第一代宇宙飞船增加更多的安全防范措施，对于抵抗太空的各种辐射来说条件更好。
否则哪怕任重从主世界带回东方号飞船资料，这个初始版本就先天缺陷多，完全照搬的话对于航天员的伤害是非常大的。
所以钱教授他们并没有完全照搬原始设计，而是根据任重提供的一些太空辐射数值在防护方进行了大幅度的改良，特别是航天员宇航服设计方面，这部分也采用了任重带回来的主世界新一代宇航服的设计标准和理念，主要是提升了保护航天员的安全性，考虑到新的发射火箭比当初的火箭运载能力更大，增加的这部分重量从理论上论证来说是问题不大的。
接下来在舱外表面覆盖的那一层防热材料上面，基本上都要做大改动了，现在任重从主世界给航天中心带来防热材料，比起主世界早期载人宇宙飞船的防热材料来说要高级不少，采用全新的防热材料会让宇宙飞船返回地球的时候更加安全。
不过宇宙飞船座舱内的生命保障系统就有点难搞了，这方面靠谱的资料不多，任重是钱扒拉了好多地方才得到了一些不那么保密的资料，然后钱教授他们根据这些资料来设计的全新生命保障系统，经过了大量的试验后，确认比原始设计的生命保障系统系统确实强出很多。
现在宇宙飞船上面装有可供两个个飞行员飞行15昼夜的生命保障系统，整个系统的冗余量增强了很多，接下来在弹射座椅和无线电、光学、导航等仪器设备都进行了相应的改进，这些东西有了任重从主世界搬运的新技术，完全可以用现在更加先进的技术进行了替代，进一步提升性能并且大幅度减轻了重量，特别是无线电方面现在的技术可比东方号原始设计强了俩代以上。
现在的曙光一号宇宙飞船，按照设计在返回前抛掉末级运载火箭和仪器舱，载人的座舱单独再入大气层。当座舱下降到离地面约 7千米高度时，航天员再弹出飞船座舱，然后用降落伞单独着陆，这个着陆方式同主世界后来坐着宇航舱直接返回地面方式差别还是挺大的。
宇宙飞船的仪器舱位于座舱后面，舱内装有化学电池、返回反推火箭和其他辅助设备。当宇宙飞船发射上天后，既可自动控制，也可由航天员手控飞行，按照设计规格正常飞行条件下，曙光一号宇宙飞船飞行轨道的近地点约为 180千米，远地点为222～327千米，倾角约65°，绕地球一个周期约89分钟。
换句话说，在曙光一号宇宙飞船上面，环游地球一圈的时间是89分钟！
这就有点在天上呆一小时，人间要过一天的感觉！
“不错，钱教授你们干得真不错，现在我们试验的曙光一号后面，曙光二号，曙光三号要多久才能准备好？”任重问道。
“任先生，这次我们是仍然采用了模块化设计模式，准备了5套曙光一号载人飞船的组件材料，准备在今年完成至少2次以上的无人飞行试验，如果顺利的话，明年在进行了2次无人飞行试验后，第五次我们就采用载人航天飞行了。至于第五次飞行是放在明年的国庆还是元旦献礼，我们还需要先评估前面四次的无人飞行试验的结果再说。”
钱教授说道，对于任重提供的资料，钱教授他们都非常的信赖，因此在设计生产的时候就没有抠抠馊馊设计一套，而是直接按照试验计划搞好五套！
中间有些组件或许会进行一定的调整优化，但是按照以往的经验，这些优化的余地不是很大，因此一次性生产五套没有多大的压力。
现在任重要抢时间实现东大的全球第一次太空人登陆计划，在研发成本方面，几乎是按照项目组提出的要求来无限制满足。
按照计划，从曙光一号宇宙飞船开始，就搭载动物模拟人类，虽然说在细节方面同人类的体型还是有些差别，但是经过配重等手段，确保在重量方面同航天员几乎是一样的重量，这样才能全面测试相关系统的性能及稳定性。
看完在地面上的所有测试项目后，任重对于钱教授他们开发的这一代改良版本的曙光一号宇宙飞船信心十足，很快就批准了第一次发射！(本章完)