翅膀之末 作者:沐清雨
分卷阅读127
盛远时也认为是这样，“她应该确实不知道南律师和南庭的关系，她曾经和我说过，南庭没有别的亲人了。”
“这就有意思了。”乔其诺一笑，“南律师的心思有点让人猜不透啊。”
对于南嘉予的心思，盛远时笃定地说：“考验我或帮我。”
乔其诺看看他满面的春光，失笑，“原来是一念之间啊。”
盛远时拿资料扔他。
闹够了，乔其诺问：“这官司，我们怎么打？”毕竟对方搬出了南庭的小姨，作为准外甥女婿，盛远时要给个什么反应才合理呢？
盛远时丝毫不觉为难，他只回答了四个字：“全力以赴地打。”
“免责单”事件的调查结果在一周后如期而至，局方判定，南程航空的飞行员与空管中心的管制员，在该事件中的操作与指挥，并无失误。如此一来，只要医院方面确诊，林老的人身伤亡是由于他本身的健康状况造成的，作为承运人的南程航空，就不用承担任何的责任。
医院方面的诊断却迟迟没有出来，林家又拿出了林老的体检报告，以此证明林老的健康状况良好，是适宜单独出行和乘坐飞机的，也就是说，在上飞机前，林老的健康状况并不会危及自身。
这明显是要把南程往风口浪尖上推，毕竟，即便林老属于高龄乘客，南程航空也把他划归了特殊乘客一列，但是，谁都不能够证明，健康与年龄的关系，简单地说，达到一定年龄即是非健康，是不成立的。林如玉又在面对采访时表示：南程航空不能以法律规定来免除自己运输老人的义务，所以，免责单根本就是其推卸责任的证据，是以欺骗，强制性的手段，以合法形式掩盖非法目的，损害了乘客的人身权利。
作为曾经的电台名主播，林如玉的忠实听众有之，微博粉丝更是可观，从被盛远时列入黑名单那天起，她不止一次在微博及其它网络渠道哭诉某航空公司仗势欺人，某老同学飞上枝头后对她奚落嘲弄，此次，林老的事件发生后，她又开始扮弱者博取同情，更晒出一张林老夫人因老伴去世过度伤心病倒，她从旁照顾的照片。
如此孝顺的外孙女，怎能不被人怜惜？短短几天，大众就在林如玉意有所指的信息中扒出了盛远时和南庭，一个是南程航空的总飞，一个是空管中心的管制之花，这样的两个人在一起，要说他们在航站楼为难一个普通乘客，似乎太过容易。
受害者发声，群众质疑，是再正常不过的因果关系，作为被质疑方的南程航空要坚决否认此事，必然要通过法律途径，可医院的诊断没有出来，问题没有办法得到根本的解决，尤其，当绝大多数人不懂《航空法》，甚至连事实真相都不知道的情况下，朴素的正义感就会被无限放大。
林如玉利用的，恰恰就是这种正义感。
什么是朴素的正义感呢，就是当人们遇到与自己朴素道德观不一致的事情时，会通过自己的判断，化身成为仲裁者，并通过实际行动给予责任方应有的舆论惩罚。所以，在等待诊断的时间里，南程公关其实就是和公众“朴素的正义感”在斗争。
公众全然不知被林如玉利用了，南程公关又不能对同样也是“受害者”的她们出手，于是，公关效果并不显著。而此时正值十一假期之初，许多原本订了南程机票准备出行的旅客受舆论影响纷纷退票，并无理地要求赔偿退票损失，意思是，造成他们退票的罪魁祸首是南程自己，甚至有乘客发微博艾特南程航空的官博说：“你们飞出了人命，难道还要我们拿自己的命冒险吗？”就这样，十一期间南程的所有航班，无一满座，最惨的一班飞机，只有四分之一不到的乘客，连飞行部和客舱服务部都有人沉不住气说：“还不如取消航班呢。”
是啊，赔着油钱，搭着飞行员和乘务员的小时费，亏本地飞，还不如取消航班呢。但是，航班怎么可能随意说取消就取消？在这个节骨眼上由于座位坐不满就取消航班，不是给了林如玉继续抹黑南程的机会？
除了这些南庭都分析得出来的表面原因外，之所以不能取消航班，还涉及了航权及航线的问题，南程航空作为民航界新秀，本身就存在不少与其它航空公司重叠的航线，你取消航班，等同于把旅客拱手送给竞争公司，人家不会感谢你，反而认为你是傻缺，得不偿失。
还有就是，南程航空正在争取g市总基地到某国某市的第五航权，这一航权是九大航权中最为复杂，但内容也最为丰富的重要航权，一旦谈判成功，南程航空就能分流国内三大航空枢纽的优质客流，不仅能为南程带来颇丰的经济收益，更让南程具备了与三大航的国际航线正面竞争的实力与机会。
相比国际航线，盛远时其实更看好国内二三线城市，所以，他才会把这些航线作为十一期间的重点航线，毕竟，这些航线的竞争不那么激烈，可发展的空间很大，基本上可以做到悄无声息地拿下，完全不惊动三大航，而南程的第一个发展计划，盛远时在公司组建之初，已经和顾南亭以及乔其诺达成了共识：把二三线城市作为主场，三年内实现航空公交化。然而，一家航空公司连个撑门面的航权都没有，还谈什么发展？于是，为了拿下某国某市的第五航权，盛远时都不会考虑取消航班，他甚至要求南程的员工：“哪怕只有一位乘客在飞机上，也要确保服务质量是最优质的。”
就这样，准备在十一期间大展身手的南程，虽然在利益方面计算，赔得连云南白药都止不了血，却一跃成为口碑排行榜老大。于是形成了，一部分公众受林如玉蛊惑质疑南程的服务及安全性等，谩骂诋毁南程；一部分对免责单事件不太关注，或是全然不知晓的公众在乘坐过南程的航班后，力赞南程视乘客为家人，服务贴心周到，机长飞行术好，起落安稳，表示日后出行首选南程。如此两极化的评价，一时之间，也是让公众真假难辩。
相比南庭的忧心，盛远时对此很坦然，确切地说，他很乐观，也很理智，“民航业本就不是高利润行业，即便没有免责单事件，也不能确保十一期间就能获得很大的利润回报。毕竟，出行的乘客越多，发生特殊情况的机率也就越高，这就相当于，一个航班满座了，但刚起飞就有乘客身体不舒服需要返航，也不只是落地下客那么简单，飞机着陆是有重量要求的，你刚飞，油还没用多少呢，超出最大着陆重量了吧，那就需要耗油减重，这个损失，谁来买单？不可能是乘客，只能是航空公司。”出现这样的特情，这一趟就白飞了。
道理确实是这样的，可在这个时期从盛远时嘴里说出来，明显就是对南庭的安慰了，尤其南庭没做过生意，哪怕明
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盛远时也认为是这样，“她应该确实不知道南律师和南庭的关系，她曾经和我说过，南庭没有别的亲人了。”
“这就有意思了。”乔其诺一笑，“南律师的心思有点让人猜不透啊。”
对于南嘉予的心思，盛远时笃定地说：“考验我或帮我。”
乔其诺看看他满面的春光，失笑，“原来是一念之间啊。”
盛远时拿资料扔他。
闹够了，乔其诺问：“这官司，我们怎么打？”毕竟对方搬出了南庭的小姨，作为准外甥女婿，盛远时要给个什么反应才合理呢？
盛远时丝毫不觉为难，他只回答了四个字：“全力以赴地打。”
“免责单”事件的调查结果在一周后如期而至，局方判定，南程航空的飞行员与空管中心的管制员，在该事件中的操作与指挥，并无失误。如此一来，只要医院方面确诊，林老的人身伤亡是由于他本身的健康状况造成的，作为承运人的南程航空，就不用承担任何的责任。
医院方面的诊断却迟迟没有出来，林家又拿出了林老的体检报告，以此证明林老的健康状况良好，是适宜单独出行和乘坐飞机的，也就是说，在上飞机前，林老的健康状况并不会危及自身。
这明显是要把南程往风口浪尖上推，毕竟，即便林老属于高龄乘客，南程航空也把他划归了特殊乘客一列，但是，谁都不能够证明，健康与年龄的关系，简单地说，达到一定年龄即是非健康，是不成立的。林如玉又在面对采访时表示：南程航空不能以法律规定来免除自己运输老人的义务，所以，免责单根本就是其推卸责任的证据，是以欺骗，强制性的手段，以合法形式掩盖非法目的，损害了乘客的人身权利。
作为曾经的电台名主播，林如玉的忠实听众有之，微博粉丝更是可观，从被盛远时列入黑名单那天起，她不止一次在微博及其它网络渠道哭诉某航空公司仗势欺人，某老同学飞上枝头后对她奚落嘲弄，此次，林老的事件发生后，她又开始扮弱者博取同情，更晒出一张林老夫人因老伴去世过度伤心病倒，她从旁照顾的照片。
如此孝顺的外孙女，怎能不被人怜惜？短短几天，大众就在林如玉意有所指的信息中扒出了盛远时和南庭，一个是南程航空的总飞，一个是空管中心的管制之花，这样的两个人在一起，要说他们在航站楼为难一个普通乘客，似乎太过容易。
受害者发声，群众质疑，是再正常不过的因果关系，作为被质疑方的南程航空要坚决否认此事，必然要通过法律途径，可医院的诊断没有出来，问题没有办法得到根本的解决，尤其，当绝大多数人不懂《航空法》，甚至连事实真相都不知道的情况下，朴素的正义感就会被无限放大。
林如玉利用的，恰恰就是这种正义感。
什么是朴素的正义感呢，就是当人们遇到与自己朴素道德观不一致的事情时，会通过自己的判断，化身成为仲裁者，并通过实际行动给予责任方应有的舆论惩罚。所以，在等待诊断的时间里，南程公关其实就是和公众“朴素的正义感”在斗争。
公众全然不知被林如玉利用了，南程公关又不能对同样也是“受害者”的她们出手，于是，公关效果并不显著。而此时正值十一假期之初，许多原本订了南程机票准备出行的旅客受舆论影响纷纷退票，并无理地要求赔偿退票损失，意思是，造成他们退票的罪魁祸首是南程自己，甚至有乘客发微博艾特南程航空的官博说：“你们飞出了人命，难道还要我们拿自己的命冒险吗？”就这样，十一期间南程的所有航班，无一满座，最惨的一班飞机，只有四分之一不到的乘客，连飞行部和客舱服务部都有人沉不住气说：“还不如取消航班呢。”
是啊，赔着油钱，搭着飞行员和乘务员的小时费，亏本地飞，还不如取消航班呢。但是，航班怎么可能随意说取消就取消？在这个节骨眼上由于座位坐不满就取消航班，不是给了林如玉继续抹黑南程的机会？
除了这些南庭都分析得出来的表面原因外，之所以不能取消航班，还涉及了航权及航线的问题，南程航空作为民航界新秀，本身就存在不少与其它航空公司重叠的航线，你取消航班，等同于把旅客拱手送给竞争公司，人家不会感谢你，反而认为你是傻缺，得不偿失。
还有就是，南程航空正在争取g市总基地到某国某市的第五航权，这一航权是九大航权中最为复杂，但内容也最为丰富的重要航权，一旦谈判成功，南程航空就能分流国内三大航空枢纽的优质客流，不仅能为南程带来颇丰的经济收益，更让南程具备了与三大航的国际航线正面竞争的实力与机会。
相比国际航线，盛远时其实更看好国内二三线城市，所以，他才会把这些航线作为十一期间的重点航线，毕竟，这些航线的竞争不那么激烈，可发展的空间很大，基本上可以做到悄无声息地拿下，完全不惊动三大航，而南程的第一个发展计划，盛远时在公司组建之初，已经和顾南亭以及乔其诺达成了共识：把二三线城市作为主场，三年内实现航空公交化。然而，一家航空公司连个撑门面的航权都没有，还谈什么发展？于是，为了拿下某国某市的第五航权，盛远时都不会考虑取消航班，他甚至要求南程的员工：“哪怕只有一位乘客在飞机上，也要确保服务质量是最优质的。”
就这样，准备在十一期间大展身手的南程，虽然在利益方面计算，赔得连云南白药都止不了血，却一跃成为口碑排行榜老大。于是形成了，一部分公众受林如玉蛊惑质疑南程的服务及安全性等，谩骂诋毁南程；一部分对免责单事件不太关注，或是全然不知晓的公众在乘坐过南程的航班后，力赞南程视乘客为家人，服务贴心周到，机长飞行术好，起落安稳，表示日后出行首选南程。如此两极化的评价，一时之间，也是让公众真假难辩。
相比南庭的忧心，盛远时对此很坦然，确切地说，他很乐观，也很理智，“民航业本就不是高利润行业，即便没有免责单事件，也不能确保十一期间就能获得很大的利润回报。毕竟，出行的乘客越多，发生特殊情况的机率也就越高，这就相当于，一个航班满座了，但刚起飞就有乘客身体不舒服需要返航，也不只是落地下客那么简单，飞机着陆是有重量要求的，你刚飞，油还没用多少呢，超出最大着陆重量了吧，那就需要耗油减重，这个损失，谁来买单？不可能是乘客，只能是航空公司。”出现这样的特情，这一趟就白飞了。
道理确实是这样的，可在这个时期从盛远时嘴里说出来，明显就是对南庭的安慰了，尤其南庭没做过生意，哪怕明
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