华工营的编制一般是，下辖四个华工连，每个华工连大概在400人左右。每个连配置军事人员管理，其中有1名军官（上尉或中尉），1名军士，4名中士，11名下士和12名士兵。
在华工内部一个连有4名监工，20来个人负责后勤。在连以下还分很多小队。华工营都是中国人做饭给中国人吃，一个华工营有时还会有1到2名中国翻译。
如此大规模的招募，而且作为雇主的英国人和法国人对中国的情况还不甚了解，招工的过程中，大多数是委托一些中国的民间组织或个人去进行的。这些组织和个人很多时候为了利润，只追求数量，完全是凑人数。
这样招募来的人就会鱼龙混杂，三教九流什么样的人都有。华工们来到法国后，交给这些大多数不了解中国的军方人员来管理。
这些军方人员只是死搬硬套地沿用英军的军队管理模式，来管理华工们，而且还带着种族歧视的目光。就是把环境恶劣，危险重重，物资匮乏，这些因素抛开不说。
单就说人之间的交往，用一群文化背景和生活习惯完全不同的人，去管理这么一支另一种文化背景和生活习惯的临时拼凑起来的队伍，而且这样的队伍几乎没有通过任何形式的整训。这样的集体可想而知，就会出现层层矛盾。何况，还加上了环境恶劣，危险重重和物资匮乏了呢。
所以各种各样的矛盾始终贯穿了华工们在法国的各个时期，其中的血和泪有时完全不亚于奴隶的遭遇。
贝尔盖特事件刚刚平息不久，在加莱港又传来消息，华工们开始闹罢工，英国方面对华工的指责是不绝于耳。什么“懒惰”，“厚颜无耻”，“没有纪律性”，“暴乱”等等的词都用到了华工们的身上。
文祥听到这些指责，不去看就想，多半是华工们无法忍受，才起来反抗的，虽然华工中不乏存在三教九流中的无赖，但就是无赖，如果没有什么逼不得已的事情，在这样俨然像监狱一样的劳工营里，会轻易拿自己这样的鸡蛋去碰英国的军事管理者吗。
要说厚颜无耻，说这些词的英国管理者才当之无愧。但中国弱小，说起话来直不起腰。文祥只好又往加莱赶去。
加莱港是离英国本土最近的法国港口，而且和布洛涅一样靠近一战的前线，每天的货物吞吐量，可想而知，由此加莱港成为了一战时期最繁忙的港口之一。
对英军如此重要的港口，作为敌对方的德军，肯定没少关注它，所以德国的飞机就时常光顾这里。一战的时候，飞机也是刚刚投入战场，所以城市里还没有防空警报之类的设施。
常常是人们正在干活的时候，敌机就来了，看到天上飞来了敌机，人们才开始四散奔逃。往往飞机下的蛋，就落在了奔逃的人群中。
每天要装卸无以数记的货物，在码头上当搬运工的华工们，能够想象出他们的工作有多繁重。
来到加莱码头的华工营，文祥作了一番调查，调查的结果令人心碎而愤怒。华工们描述的事情是这样的：
华工们在码头干活通常都是十多个小时，这样的搬运工作，是非常消耗体力的，。华工们招募过来，完全是奔着薪水来的，英国人与德国人之间的战争跟华工们没有半毛钱关系，所以就谈不上什么荣誉之类的东西了。
单就这工作来说，如此繁重的劳动，已经不是人的体力能正常承受的了，也和以前签订的合同有了很大的出入，作为合同双方的华工，就合同效用来说，是完全可以拒绝的。何况时不时有敌机前来轰炸，时时都有人在轰炸中死去。
每每敌机刚刚离开，英国人就会象赶鸭子一样，把劳工们赶去赶紧卸货。对于怠慢了的劳工就会用皮鞭抽。
德国人的飞机刚刚又一次离开之后，所有的劳工被赶上了码头，码头上常常是吊车在上面吊卸货物，劳工们就在下面搬运货物。
正在劳工们搬运货物的时候，吊车吊的货物由于吊着的绳子断开，绳子可能是在敌机空袭的时候受了伤，也可能是由于太匆忙，没有绑牢靠，正在吊着的货物从半空中掉落下来，正好砸在密集的搬运工身上。当场就砸死了4个埃及劳工和五个华工，还有十多个人受伤。
其中有一个华工被货物砸中了双腿，鲜血象泉水一样往外流，但华工并没有死，只是估计就是送医院也是难以救活。英国人为了赶时间，索性开枪把他打死了。
华工们看到这一幕，都义愤填膺，当即就丢下了手中的活，开始对抗英国人。英国人没有给华工们如何解释，就调来士兵开始镇压他们认为的暴乱。又有几个华工在冲突中被打死。
在整个事件当中，华工们都是手里拿着枪的英国人的待宰羔羊，英国人唯一能占得上一点道理的地方，就是装运货物的船只长时间停靠在加莱港码头，如果被德国人的飞机投下的炸弹击中，不但船上的货物会没有了，船只一旦被炸沉，沉到码头边上，会使后来的船只靠不上码头，那么整个码头就报废了。所以英国人才这样不惜代价地赶时间。
但站在华工们的立场上，华工们并不知道这些，也没有人给他们讲这些道理，事件从头到尾英国人都没有任何解释。既然不知道英国人这样象催命一样的行为，从自身利益出发，华工们就认为自己有非常充足的理由，来谋取权益。
在英国人看来，打死几个劳工来处理事情，要比费尽巴力去讲道理和解释，时间来得快，也来得简单。而且他们还不认为这样做会有什么不妥，因为中国人的死，就像中国人对待这场战争一样，对他们来说有点无关痛痒。这就是英国人的逻辑。
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在华工内部一个连有4名监工，20来个人负责后勤。在连以下还分很多小队。华工营都是中国人做饭给中国人吃，一个华工营有时还会有1到2名中国翻译。
如此大规模的招募，而且作为雇主的英国人和法国人对中国的情况还不甚了解，招工的过程中，大多数是委托一些中国的民间组织或个人去进行的。这些组织和个人很多时候为了利润，只追求数量，完全是凑人数。
这样招募来的人就会鱼龙混杂，三教九流什么样的人都有。华工们来到法国后，交给这些大多数不了解中国的军方人员来管理。
这些军方人员只是死搬硬套地沿用英军的军队管理模式，来管理华工们，而且还带着种族歧视的目光。就是把环境恶劣，危险重重，物资匮乏，这些因素抛开不说。
单就说人之间的交往，用一群文化背景和生活习惯完全不同的人，去管理这么一支另一种文化背景和生活习惯的临时拼凑起来的队伍，而且这样的队伍几乎没有通过任何形式的整训。这样的集体可想而知，就会出现层层矛盾。何况，还加上了环境恶劣，危险重重和物资匮乏了呢。
所以各种各样的矛盾始终贯穿了华工们在法国的各个时期，其中的血和泪有时完全不亚于奴隶的遭遇。
贝尔盖特事件刚刚平息不久，在加莱港又传来消息，华工们开始闹罢工，英国方面对华工的指责是不绝于耳。什么“懒惰”，“厚颜无耻”，“没有纪律性”，“暴乱”等等的词都用到了华工们的身上。
文祥听到这些指责，不去看就想，多半是华工们无法忍受，才起来反抗的，虽然华工中不乏存在三教九流中的无赖，但就是无赖，如果没有什么逼不得已的事情，在这样俨然像监狱一样的劳工营里，会轻易拿自己这样的鸡蛋去碰英国的军事管理者吗。
要说厚颜无耻，说这些词的英国管理者才当之无愧。但中国弱小，说起话来直不起腰。文祥只好又往加莱赶去。
加莱港是离英国本土最近的法国港口，而且和布洛涅一样靠近一战的前线，每天的货物吞吐量，可想而知，由此加莱港成为了一战时期最繁忙的港口之一。
对英军如此重要的港口，作为敌对方的德军，肯定没少关注它，所以德国的飞机就时常光顾这里。一战的时候，飞机也是刚刚投入战场，所以城市里还没有防空警报之类的设施。
常常是人们正在干活的时候，敌机就来了，看到天上飞来了敌机，人们才开始四散奔逃。往往飞机下的蛋，就落在了奔逃的人群中。
每天要装卸无以数记的货物，在码头上当搬运工的华工们，能够想象出他们的工作有多繁重。
来到加莱码头的华工营，文祥作了一番调查，调查的结果令人心碎而愤怒。华工们描述的事情是这样的：
华工们在码头干活通常都是十多个小时，这样的搬运工作，是非常消耗体力的，。华工们招募过来，完全是奔着薪水来的，英国人与德国人之间的战争跟华工们没有半毛钱关系，所以就谈不上什么荣誉之类的东西了。
单就这工作来说，如此繁重的劳动，已经不是人的体力能正常承受的了，也和以前签订的合同有了很大的出入，作为合同双方的华工，就合同效用来说，是完全可以拒绝的。何况时不时有敌机前来轰炸，时时都有人在轰炸中死去。
每每敌机刚刚离开，英国人就会象赶鸭子一样，把劳工们赶去赶紧卸货。对于怠慢了的劳工就会用皮鞭抽。
德国人的飞机刚刚又一次离开之后，所有的劳工被赶上了码头，码头上常常是吊车在上面吊卸货物，劳工们就在下面搬运货物。
正在劳工们搬运货物的时候，吊车吊的货物由于吊着的绳子断开，绳子可能是在敌机空袭的时候受了伤，也可能是由于太匆忙，没有绑牢靠，正在吊着的货物从半空中掉落下来，正好砸在密集的搬运工身上。当场就砸死了4个埃及劳工和五个华工，还有十多个人受伤。
其中有一个华工被货物砸中了双腿，鲜血象泉水一样往外流，但华工并没有死，只是估计就是送医院也是难以救活。英国人为了赶时间，索性开枪把他打死了。
华工们看到这一幕，都义愤填膺，当即就丢下了手中的活，开始对抗英国人。英国人没有给华工们如何解释，就调来士兵开始镇压他们认为的暴乱。又有几个华工在冲突中被打死。
在整个事件当中，华工们都是手里拿着枪的英国人的待宰羔羊，英国人唯一能占得上一点道理的地方，就是装运货物的船只长时间停靠在加莱港码头，如果被德国人的飞机投下的炸弹击中，不但船上的货物会没有了，船只一旦被炸沉，沉到码头边上，会使后来的船只靠不上码头，那么整个码头就报废了。所以英国人才这样不惜代价地赶时间。
但站在华工们的立场上，华工们并不知道这些，也没有人给他们讲这些道理，事件从头到尾英国人都没有任何解释。既然不知道英国人这样象催命一样的行为，从自身利益出发，华工们就认为自己有非常充足的理由，来谋取权益。
在英国人看来，打死几个劳工来处理事情，要比费尽巴力去讲道理和解释，时间来得快，也来得简单。而且他们还不认为这样做会有什么不妥，因为中国人的死，就像中国人对待这场战争一样，对他们来说有点无关痛痒。这就是英国人的逻辑。
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