“什么?千万别胡说啊,我们是市场经济的拥趸,怎么也不可能抵制。再说了,消费者有选择的权利,谁又能真的左右他们的决定。”抓不住威廉怀特,菲尔逊就比较倒霉,也幸好观众不怎么买账,否则绝对够瞧的。
    听着这厮满口胡柴,一群记者的脸色都不怎么好看。威廉怀特确实人间蒸发了,除了他自己的媒体有机会,其它记者就别指望了。
    拉奈岛虽然是私人岛屿,可你却不能阻止他人登岸。怀特岛就不同了,未经允许的情况下,他们可以开枪射击的。冒险上拉奈岛,大不了就当自己去旅游好了,怀特岛还是算了,这是100%的私人所有,除了你不能在这登基称帝之外,其实没有任何限制。
    菲尔逊当然知道丰田是无辜的,通过内部工作人员,他甚至知道了前因后果。说起来也是一个悲剧,用错了脚垫,这这款不合时宜的脚垫,卡住了刹车。
    知道的不说,不知道的瞎说。对于大多数的米国民众来说,911的那一段不满一分钟的录音最重要。没人会用自己的生命开玩笑,鹰酱喜欢作死不假,可绝对没人喜欢体验生死时速。
    原本只是这么一起事故,确实维持不了太长时间的热度。或者换一个角度说吧,一次或者是偶然,只要钱砸到位了,估计也不会没完没了。
    可你接二连三的出事可不行啊,这样一来,用错脚垫的借口就不存在了。反正不管曰本怎么说,米国这里的媒体众口一词,你这个软件有问题,根本就没有主动刹车这么一说。
    砰一声巨响,一辆新款花冠华丽的撞上了消防栓。
    卧槽,这辆是曰本车吧,赶紧过去拍,看看是不是刹车问题。
    早点搞定米国的麻烦,这是曰本这里的普遍共识。就在最近一段时间,他们内部的各种争执就没停过。
    可是啊,上帝一般不太愿意满足人类的需求。
    小样,居然还想早点结束,老夫告诉你,休想。非但好运气没有,反而会有霉运。哼连福无双至祸不单行都不知道,你是怎么出来混江湖的。
    不止刹车有问题,安全气囊有问题。显然刹车失灵,然后被气囊杀死,这尼玛根本就是死神来了的现实版啊。
    气囊的质量会出现什么问题呢?
    大家也应该了解过,因为他们的气囊在弹出的瞬间会有碎片一起弹射出来,而碎片的杀伤力可是很大的,所以说这一定程度上气囊不仅没有保护到我们,而且还会因此丧命,所以,这可以说是非常严重的质量问题。
    在车辆发生碰撞时,保证驾乘人员安全的气囊变成了炸弹。硝酸铵还有一个特性。随着时间推移硝酸铵会逐渐老化,还会随着温度膨胀和收缩,最后会变成粉末状,而高温和潮湿会加剧这个速度。而变成粉末状的硝酸铵燃烧速度要比原状态下更快,冲击力更大。因此如果安全气囊当中的推进剂已经粉末化,当气囊触发爆炸时,将会把原设计当中的受控爆炸演变成一场小型爆炸现场,致使可能会有塑料或金属碎片射向驾驶员。
    这尼玛就尴尬了啊,起不到作用就算了,最起码可以拿来当安慰剂。可你如果是要命,这就绝13不能忍了。
    气囊在车辆发生撞击事故的瞬间弹出,藉以达到缓冲的作用,保护驾驶和乘客的安全。气囊绝对要与安全带两者配合使用,才能得到防护效果。一般而言,遭遇到发生碰撞时,可以避免乘座人员头部和身体,直接撞击到车辆内部,减少人员伤害程度。根据米国高速公路安全管理局调查,气囊的使用得当下,令轿车的驾驶死亡率减少11%,正面撞击则降低30%的力道。虽然气囊不能完全保护乘员生命安全,甚至有可能会造成伤害,引发起不少责难,但仍不可否认在正确使用的情况下有其防护功能。
    好东西是吧?
    其实不是的,安全气囊主流的有两种,世界5大气囊生产厂商,唯一使用硝酸铵的生产商就是曰本。其余的厂商均使用的是价格相对更高的硝酸胍,至于其他厂商为毛不使用硝酸铵的其中一个原因,也是因为老化这一致命缺陷。
    相较于同类产品硝酸胍,其价格上也占有一定优势,进而被曰本广泛应用在所有的产品之上。
    额,可这一次的事故算不算被人算计呢?
    这个真心不可能,太危险了,只要智商正常在线,这种事就没可能去做。可以话又说回来了,设计你自然不可能了,发动所有的力量盯住你,这总不会有什么错吧。
    “这是越来越厉害了,怎么可能出现这种奇葩,那个高田的问题很多,谁碰谁倒霉,不对多米尼克我们有没有用?”威廉怀特挠了挠自己的脑袋,这个该死的高田气囊,好像不该是这个时间点爆发出来。
    “没有,老板,我们用奥托立夫的,这个高田已经没干这个,我们确实不放心。另外,硝酸铵的衰退太快,这种钱没必要的。”
    “高田,高田,他们难道不担心我吧事情搞大。”
    面对老板的吐槽,多米尼克还是比较冷静的。高田的产品那么便宜,其实应该使用曰本的,可是呢,这群家伙心太大,我想应该搞出一点什么才好。
    高田是一家老牌家族企业,创建于1933年,原来以纺织业为主,战后高田开始生产安全带等汽车配件。87年,高田开始大量生产安全气囊,并逐渐在汽车安全气囊的开发制造上占据了行业的最高地位,我们熟知的曰本品牌的汽车用的都是高田的产品。
    高田在高峰时期是全球第二大气囊生产商,仅次于瑞典的奥托立夫,高田还生产全球三分之一的汽车座椅安全带,以及儿童安全座椅、方向盘系统及其他汽车零部件。高田公司在全球20个国家拥有56个生产基地,全球员工接近5万人。
    可是啊,你这玩意究竟是救人还是害人啊。
    高田的安全气囊挽救了多少人的性命,这无从查考。但高田的安全气囊产品有缺陷,会伤害到人甚至危及生命,却是高田必须认真对待的。

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