整个依多尼斯“天使”电动跑车的全球发布会虽然结束，但这场发布会带来的“余波”远远没有结束，甚至只是刚刚开始。
近七百辆的全球订单，不管水分大不大，听起来确实是颇有些唬人，在电动汽车产业兴起以来，“天使”电动跑车是预售首日销量最高的车型。
而十万一千美刀的价格，刚好比起特斯拉的roadster电动跑车来，便宜将近一万美刀，这明显是在膈应特斯拉那边，原本就卖一辆赔一辆的特斯拉，面对割韭菜的质疑，也不得不降低价格！
在发布会结束之后，艾莉克斯和“北美新经济报”，对马丁·艾伯哈德进行了一场专访，这场专访上，艾莉克斯将“新能源电动汽车教父”的头衔，戴在了马丁头上。
另外马丁·艾伯哈德暗戳戳的，内涵了一遍跟马斯克和特斯拉的恩怨，当然这段话从马丁嘴里出来，肯定是好不到哪里去。
另外马丁宣布，等到技术成熟时，依多尼斯会推出技术更好，价格更低的电动汽车，“十万美金并不是依多尼斯电动汽车的极限，未来依多尼斯电动汽车，会推出五万甚至两万美刀汽车，让所有汽车用户都享受到更高水平的汽车服务，是依多尼斯要做的！”
“北美新经济报”的这篇专访，连同全球发布会的现场片段跟消息，当天晚上出现在了各大汽车、科技、财经、金融媒体板块之上，而反响各不一。
其中普通用户，看到最多的是“天使”电动跑车在洛杉矶汽车训练基地里的无人驾驶片段，在人人影视、youtube、脸书、雅虎、奈飞、hulu、优酷、土豆、56网等国内外各大媒体视频网站之上，评论有贬有捧，有吹捧这是未来技术得，也有质疑无人驾驶安全性的。
但不管是贬是捧，依多尼斯电动汽车的品牌，这一次是影响力彻底扩张到了全球市场。
而在专业的汽车领域，各大传统汽车品牌，对于依多尼斯推出的这款“天使”电动跑车，大多都没什么好话，“大型玩具”、“坐在火药桶上的汽车”等等评价，都出现了依多尼斯电动汽车身上。
其中位于欧洲的标致汽车一位高管，面对媒体询问对于依多尼斯电跑、特斯拉的看法时，无动于衷的说道，“电动汽车时代到来？”
这位高管似乎听到了笑话一般，“我不知道，但十年、二十年内我都看不到这种希望，现在买电动汽车的用户，只是感觉很酷，而不是将其当做一辆汽车，这就是根本！”
传统汽车行业，对于依多尼斯、特斯拉为首的汽车新势力，似乎并不是太过关注，而标致、丰田等一众传统汽车巨头，更是明白无误的表示，不会开发电动汽车，它们就是饿死，卖不出一辆车了，关门破产了，也不做电动汽车，堪称是汽车界的铁骨铮铮！
就是不知道过上十几年后，再把这些传统汽车巨头高管的话放出来，不知道他们会是什么反应。
不过相比较起传统汽车，汽车媒体行业，对于电动汽车的态度，就颇为的宽容了，不同于直接竞争者，汽车媒体行业对于电动汽车代表的环保、新技术都是支持的，相比起传统汽车一个劲在发动机、节省成本上下功夫，电动汽车对各种新技术的研发，反而是更加积极的多！
至于华尔街就更不用提了，一个已经榨不出多少利润，只能靠汽车销量维持股价的行业，哪有还根本没开发出来的行业诱人，几乎是当天晚上，华尔街各大机构和投行，都同时默契的推出，以依多尼斯和特斯拉为首的“电动汽车概念”来。
其中最积极的是高盛那边，明显准备大干一场，连夜火速组建了专门的电动汽车分析室，由一位知名的投资分析师帕特里克担任，熟悉这位分析师的华尔街同行，就会发现这位正是鼓吹起“onyx电子阅读器概念”跟“onyx智能手机概念”的那位高手。
这两个纳斯达克板块，都是高盛这位帕特里克分析师操盘的，如今高盛又把这位给派到了电动汽车这边来开始吹风。
帕特里克一夜之间，就出具了一份电动汽车行业分析报告，在整个投行界疯传，“电动汽车产业已经到了临界点，只要电池跟安全性能解决，电动汽车销量的销量将会持续性爆发，未来电动汽车的使用成本将比起燃油车低的多，也不需要担忧能源问题……，预计三年之后，全球电动汽车的保有量将超过五十万辆！”
反正这份报告，就是对电动汽车疯狂吹捧，直接提出了压根毛都还没一根的“电动汽车概念”板块，依多尼斯电动汽车跟特斯拉当然是其中的核心，而除过之外，这位分析师，还将一众锂电池厂商、汽车零部件供应商，也都纳入了这个概念板块之中。
投资炒的就是预期，这玩意就是赌，赌赢了别墅面朝大海，赌输了……大不了清盘再找下一个热点，反正出钱的又不是他，纳斯达克上的电子阅读器概念板块跟智能手机概念板块，已经让帕特里克奖金拿的手软了。
而面对新鲜出炉的“电动汽车概念”，各大投行跟机构，也为其摇旗呐喊，各大机构都明白，这个板块出现得意义，就是要将电动汽车概念炒起来。
几乎一夜之间，电动汽车似乎都变得火热了起来，而全球各大上市的石油集团，开盘之后，股价都开始直线下跌，这对于今年表现都不怎么样的全球各大石油集团来说，都是无妄之灾。
怎么也没想到，竟然是电动汽车这个八竿子打不着的行业，对它们踩了一脚，其他传统汽车品牌，当然也好不到哪里去，丰田、大众、通用、宝马等一众汽车品牌，股价都被闷头敲了一棍子。
而反观那些被纳入“电动汽车概念板块”的电动汽车零部件厂商，几乎都是大涨，这足以说明，谁才是那帮投资机构的最在意的。
这其中涨的最凶的就是松下，因为目前依多尼斯跟特斯拉的电动跑车用的电池，都是松下提供的，松下自己都估计想不到，它竟然成为了电动汽车产业链第一股，依多尼斯开了一场发布会，结果便宜了它！
不过对于这份“厚爱”，松下却有些感觉“烫手”，现在电动汽车的电池安全问题，一直是被外界关注的焦点，松下跟依多尼斯、特斯拉的合作，都是让两边，将松下电池的标志给抹去了，就是怕卖出去的车辆出了问题，结果砸了松下在能源领域的金字招牌。
现在面对“电动汽车概念”加持下的股价暴涨，让松下既高兴又担忧，这如果电动汽车能够发展起来，那松下成为全球最大的电动汽车电池供应商，那对于松下来说，这可能是又一次重新走上巅峰的机会。
可万一这要是电动汽车没发展起来，或者问题重重，甚至是出现一些重大问题，那松下电池的牌子可就要被砸了。
不过不同于犹豫不决的松下，其他电池供应商则是颇为的积极，lg那边直接找上楚科技术，想要让lg化学成为依多尼斯电动汽车得电池供应商，毕竟有lg电子跟楚科合作的先例，lg那边对于跟楚科的合作，自然颇为的积极。
除此之外，其他被登上了“电动汽车概念”的厂商，也都颇为的积极，不管未来如何，先跟上热点抬一波股价再说。
而这其中，有一家公司最为特别，在电动汽车概念板块中，被认为会为依多尼斯电动汽车和特斯拉的中控屏幕，提供面板的厂商很多，其中包括lg、三星、京东方、东芝等一众面板生产商，不过其中不包括夏普，而夏普现在对登上这个榜单，也颇有些积极。
电话是马丁·艾伯哈德打过来的，从全球发布会之后，马丁·艾伯哈德就成为了焦点人物，到依多尼斯电动汽车考察调研的，请马丁参加聚会的，还有找马丁·艾伯哈德谈投资的，几乎是络绎不绝。
“陈，高盛、摩根、kpcb、红杉等投资机构，都表达要追加投资的意愿，另外不少汽车零部件厂商，也表达了跟依多尼斯电动汽车合作的意愿！”
马丁透过电话，向着陈楚说道，语气中带着疲惫，却又掩饰不住的兴奋，毕竟这是他第一次成为整个硅谷的焦点，不管如何看待电动汽车，但马丁都一夜之间，都成为硅谷乃至全球科技行业的焦点，风头一举盖过了死对头马斯克。
陈楚直接说道，“可以接受投资机构的投资，楚科技术会领投这次投资，另外生产工厂跟充电桩的项目，也要尽快开始！”
研发汽车是很烧钱的，再加上配套的相应设施，电动汽车行业要想发展起来，不烧一大笔的美刀，根本不可能。
楚科这边会支持马丁·艾伯哈德，但有华尔街那边愿意烧钱，陈楚也乐意见到，只要楚科技术，依旧占据占据依多尼斯电动汽车的控股权就够了。
“对了陈，”电话里，马丁·艾伯哈德向着陈楚，不确定的说道，“有一家第三方机构，向我这边传了一条消息，夏普想要成为依多尼斯电动汽车的中控屏幕面板供应商！”
近七百辆的全球订单，不管水分大不大，听起来确实是颇有些唬人，在电动汽车产业兴起以来，“天使”电动跑车是预售首日销量最高的车型。
而十万一千美刀的价格，刚好比起特斯拉的roadster电动跑车来，便宜将近一万美刀，这明显是在膈应特斯拉那边，原本就卖一辆赔一辆的特斯拉，面对割韭菜的质疑，也不得不降低价格！
在发布会结束之后，艾莉克斯和“北美新经济报”，对马丁·艾伯哈德进行了一场专访，这场专访上，艾莉克斯将“新能源电动汽车教父”的头衔，戴在了马丁头上。
另外马丁·艾伯哈德暗戳戳的，内涵了一遍跟马斯克和特斯拉的恩怨，当然这段话从马丁嘴里出来，肯定是好不到哪里去。
另外马丁宣布，等到技术成熟时，依多尼斯会推出技术更好，价格更低的电动汽车，“十万美金并不是依多尼斯电动汽车的极限，未来依多尼斯电动汽车，会推出五万甚至两万美刀汽车，让所有汽车用户都享受到更高水平的汽车服务，是依多尼斯要做的！”
“北美新经济报”的这篇专访，连同全球发布会的现场片段跟消息，当天晚上出现在了各大汽车、科技、财经、金融媒体板块之上，而反响各不一。
其中普通用户，看到最多的是“天使”电动跑车在洛杉矶汽车训练基地里的无人驾驶片段，在人人影视、youtube、脸书、雅虎、奈飞、hulu、优酷、土豆、56网等国内外各大媒体视频网站之上，评论有贬有捧，有吹捧这是未来技术得，也有质疑无人驾驶安全性的。
但不管是贬是捧，依多尼斯电动汽车的品牌，这一次是影响力彻底扩张到了全球市场。
而在专业的汽车领域，各大传统汽车品牌，对于依多尼斯推出的这款“天使”电动跑车，大多都没什么好话，“大型玩具”、“坐在火药桶上的汽车”等等评价，都出现了依多尼斯电动汽车身上。
其中位于欧洲的标致汽车一位高管，面对媒体询问对于依多尼斯电跑、特斯拉的看法时，无动于衷的说道，“电动汽车时代到来？”
这位高管似乎听到了笑话一般，“我不知道，但十年、二十年内我都看不到这种希望，现在买电动汽车的用户，只是感觉很酷，而不是将其当做一辆汽车，这就是根本！”
传统汽车行业，对于依多尼斯、特斯拉为首的汽车新势力，似乎并不是太过关注，而标致、丰田等一众传统汽车巨头，更是明白无误的表示，不会开发电动汽车，它们就是饿死，卖不出一辆车了，关门破产了，也不做电动汽车，堪称是汽车界的铁骨铮铮！
就是不知道过上十几年后，再把这些传统汽车巨头高管的话放出来，不知道他们会是什么反应。
不过相比较起传统汽车，汽车媒体行业，对于电动汽车的态度，就颇为的宽容了，不同于直接竞争者，汽车媒体行业对于电动汽车代表的环保、新技术都是支持的，相比起传统汽车一个劲在发动机、节省成本上下功夫，电动汽车对各种新技术的研发，反而是更加积极的多！
至于华尔街就更不用提了，一个已经榨不出多少利润，只能靠汽车销量维持股价的行业，哪有还根本没开发出来的行业诱人，几乎是当天晚上，华尔街各大机构和投行，都同时默契的推出，以依多尼斯和特斯拉为首的“电动汽车概念”来。
其中最积极的是高盛那边，明显准备大干一场，连夜火速组建了专门的电动汽车分析室，由一位知名的投资分析师帕特里克担任，熟悉这位分析师的华尔街同行，就会发现这位正是鼓吹起“onyx电子阅读器概念”跟“onyx智能手机概念”的那位高手。
这两个纳斯达克板块，都是高盛这位帕特里克分析师操盘的，如今高盛又把这位给派到了电动汽车这边来开始吹风。
帕特里克一夜之间，就出具了一份电动汽车行业分析报告，在整个投行界疯传，“电动汽车产业已经到了临界点，只要电池跟安全性能解决，电动汽车销量的销量将会持续性爆发，未来电动汽车的使用成本将比起燃油车低的多，也不需要担忧能源问题……，预计三年之后，全球电动汽车的保有量将超过五十万辆！”
反正这份报告，就是对电动汽车疯狂吹捧，直接提出了压根毛都还没一根的“电动汽车概念”板块，依多尼斯电动汽车跟特斯拉当然是其中的核心，而除过之外，这位分析师，还将一众锂电池厂商、汽车零部件供应商，也都纳入了这个概念板块之中。
投资炒的就是预期，这玩意就是赌，赌赢了别墅面朝大海，赌输了……大不了清盘再找下一个热点，反正出钱的又不是他，纳斯达克上的电子阅读器概念板块跟智能手机概念板块，已经让帕特里克奖金拿的手软了。
而面对新鲜出炉的“电动汽车概念”，各大投行跟机构，也为其摇旗呐喊，各大机构都明白，这个板块出现得意义，就是要将电动汽车概念炒起来。
几乎一夜之间，电动汽车似乎都变得火热了起来，而全球各大上市的石油集团，开盘之后，股价都开始直线下跌，这对于今年表现都不怎么样的全球各大石油集团来说，都是无妄之灾。
怎么也没想到，竟然是电动汽车这个八竿子打不着的行业，对它们踩了一脚，其他传统汽车品牌，当然也好不到哪里去，丰田、大众、通用、宝马等一众汽车品牌，股价都被闷头敲了一棍子。
而反观那些被纳入“电动汽车概念板块”的电动汽车零部件厂商，几乎都是大涨，这足以说明，谁才是那帮投资机构的最在意的。
这其中涨的最凶的就是松下，因为目前依多尼斯跟特斯拉的电动跑车用的电池，都是松下提供的，松下自己都估计想不到，它竟然成为了电动汽车产业链第一股，依多尼斯开了一场发布会，结果便宜了它！
不过对于这份“厚爱”，松下却有些感觉“烫手”，现在电动汽车的电池安全问题，一直是被外界关注的焦点，松下跟依多尼斯、特斯拉的合作，都是让两边，将松下电池的标志给抹去了，就是怕卖出去的车辆出了问题，结果砸了松下在能源领域的金字招牌。
现在面对“电动汽车概念”加持下的股价暴涨，让松下既高兴又担忧，这如果电动汽车能够发展起来，那松下成为全球最大的电动汽车电池供应商，那对于松下来说，这可能是又一次重新走上巅峰的机会。
可万一这要是电动汽车没发展起来，或者问题重重，甚至是出现一些重大问题，那松下电池的牌子可就要被砸了。
不过不同于犹豫不决的松下，其他电池供应商则是颇为的积极，lg那边直接找上楚科技术，想要让lg化学成为依多尼斯电动汽车得电池供应商，毕竟有lg电子跟楚科合作的先例，lg那边对于跟楚科的合作，自然颇为的积极。
除此之外，其他被登上了“电动汽车概念”的厂商，也都颇为的积极，不管未来如何，先跟上热点抬一波股价再说。
而这其中，有一家公司最为特别，在电动汽车概念板块中，被认为会为依多尼斯电动汽车和特斯拉的中控屏幕，提供面板的厂商很多，其中包括lg、三星、京东方、东芝等一众面板生产商，不过其中不包括夏普，而夏普现在对登上这个榜单，也颇有些积极。
电话是马丁·艾伯哈德打过来的，从全球发布会之后，马丁·艾伯哈德就成为了焦点人物，到依多尼斯电动汽车考察调研的，请马丁参加聚会的，还有找马丁·艾伯哈德谈投资的，几乎是络绎不绝。
“陈，高盛、摩根、kpcb、红杉等投资机构，都表达要追加投资的意愿，另外不少汽车零部件厂商，也表达了跟依多尼斯电动汽车合作的意愿！”
马丁透过电话，向着陈楚说道，语气中带着疲惫，却又掩饰不住的兴奋，毕竟这是他第一次成为整个硅谷的焦点，不管如何看待电动汽车，但马丁都一夜之间，都成为硅谷乃至全球科技行业的焦点，风头一举盖过了死对头马斯克。
陈楚直接说道，“可以接受投资机构的投资，楚科技术会领投这次投资，另外生产工厂跟充电桩的项目，也要尽快开始！”
研发汽车是很烧钱的，再加上配套的相应设施，电动汽车行业要想发展起来，不烧一大笔的美刀，根本不可能。
楚科这边会支持马丁·艾伯哈德，但有华尔街那边愿意烧钱，陈楚也乐意见到，只要楚科技术，依旧占据占据依多尼斯电动汽车的控股权就够了。
“对了陈，”电话里，马丁·艾伯哈德向着陈楚，不确定的说道，“有一家第三方机构，向我这边传了一条消息，夏普想要成为依多尼斯电动汽车的中控屏幕面板供应商！”